德國(guó)Magnet-Schultz舒爾茲電感式位移傳感器產(chǎn)品描述：

電感式位移傳感器5 種尺寸行程: (mm) ±4、±8、±15、±20、±25適用于濕式和干式運(yùn)行f靜態(tài)耐壓力最大達(dá) 35 Mpa(= 5070 psi)帶或不帶集成電子

德國(guó)Magnet-Schultz舒爾茲電感式位移傳感器工作原理

自感型：通常由線圈、鐵芯和銜鐵三部分組成。當(dāng)銜鐵移動(dòng)時(shí)，氣隙厚度或氣隙截面發(fā)生改變，引起磁路中磁阻變化，從而導(dǎo)致電感線圈的電感值變化，通過測(cè)量電感量的變化就能確定銜鐵位移量的大小和方向1。

互感型：一般采用兩個(gè)次級(jí)線圈組成差動(dòng)式，故又稱差動(dòng)變壓器式傳感器。它是根據(jù)變壓器的基本原理制成的，初級(jí)線圈輸入交變電壓，次級(jí)線圈輸出電壓與鐵芯位移量成正比，通過檢測(cè)次級(jí)線圈的輸出電壓變化來(lái)測(cè)量位移1。

線圈：是傳感器的核心部件，用于產(chǎn)生磁場(chǎng)和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通常采用漆包線繞制而成，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和原理，線圈的匝數(shù)、形狀和尺寸會(huì)有所不同。

鐵芯和銜鐵：一般由導(dǎo)磁性能良好的材料如硅鋼片或坡莫合金制成，鐵芯固定在傳感器外殼上，銜鐵與被測(cè)物體相連，隨被測(cè)物體一起移動(dòng)，通過改變鐵芯與銜鐵之間的氣隙或相對(duì)位置來(lái)改變磁路的磁阻1。

測(cè)量電路：主要用于將線圈電感量的變化轉(zhuǎn)換為電壓或電流信號(hào)輸出，常見的測(cè)量電路有橋式電路、諧振電路等，它還可以對(duì)信號(hào)進(jìn)行放大、濾波、線性化等處理，以提高傳感器的測(cè)量精度和穩(wěn)定性5。

變間隙式電感傳感器：氣隙 δ 隨被測(cè)量的變化而改變，從而改變磁阻，靈敏度和非線性都隨氣隙的增大而減小，適用于測(cè)量微小位移，δ 一般取在 0.1-0.5 毫米之間。

變面積式電感傳感器：鐵芯和銜鐵之間的相對(duì)覆蓋面積隨被測(cè)量的變化而改變，從而改變磁阻，靈敏度為常數(shù)，線性度較好。

螺管式電感傳感器：由螺管線圈和與被測(cè)物體相連的柱型銜鐵構(gòu)成，基于線圈磁力線泄漏路徑上磁阻的變化工作，量程大，靈敏度低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制作。

德國(guó)Magnet-Schultz舒爾茲電感式位移傳感器特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠；靈敏度高，最高分辨力可達(dá) 0.1μm；測(cè)量精確度高，輸出線性度可達(dá) ±0.1%；輸出功率較大，在某些情況下可不經(jīng)放大，直接接二次儀表；抗干擾能力強(qiáng)，對(duì)工作環(huán)境要求不高1。

缺點(diǎn)：傳感器本身的頻率響應(yīng)不高，不適于快速動(dòng)態(tài)測(cè)量；對(duì)激磁電源的頻率和幅度的穩(wěn)定度要求較高；傳感器分辨力與測(cè)量范圍有關(guān)，測(cè)量范圍大，分辨力低，反之則高1。

德國(guó)Magnet-Schultz舒爾茲電感式位移傳感器應(yīng)用領(lǐng)域

機(jī)械加工與測(cè)量：用于檢測(cè)機(jī)床刀具的位置、工件的尺寸和形狀誤差等，還可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)加工過程中工件的位移變化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加工和質(zhì)量控制1。

工業(yè)自動(dòng)化：在自動(dòng)化生產(chǎn)線中，可用于檢測(cè)物體的位置和位移，實(shí)現(xiàn)物料的精確輸送、定位和裝配，也可監(jiān)測(cè)機(jī)械部件的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)行故障診斷和預(yù)警14。

汽車制造：可測(cè)量汽車零部件的位移、變形和間隙等參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的位移、車門的開關(guān)位置、懸掛系統(tǒng)的位移等，為汽車的設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量檢測(cè)提供數(shù)據(jù)支持4。

航空航天：用于測(cè)量飛行器的結(jié)構(gòu)變形、部件的位移和振動(dòng)等參數(shù)，為飛行器的設(shè)計(jì)、制造和飛行試驗(yàn)提供重要的數(shù)據(jù)支持，確保飛行器的安全性和可靠性。